日期:2013-08-27 17:01
來自新華信的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，奇瑞、長城、比亞迪三家自主品牌企業(yè)的入網(wǎng)數(shù)分別為11家、12家、11家，退網(wǎng)數(shù)分別為27家、3家、17家。相比之下，三家企業(yè)的同期入網(wǎng)數(shù)相當，但由于奇瑞退網(wǎng)經(jīng)銷商的數(shù)量較多，所以其波動率較大，達4.12%。甚至于，在被絕大多數(shù)投資者視為金礦的豪車領(lǐng)域，退網(wǎng)也時有發(fā)生。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，奔馳入網(wǎng)經(jīng)銷商34家，寶馬入網(wǎng)經(jīng)銷商28家，遠大于奧迪的4家。同期，寶馬和奧迪未出現(xiàn)退網(wǎng)情況，但奔馳仍有2家經(jīng)銷商宣布退出。但凡有一點活路，經(jīng)銷商都不會輕易退網(wǎng)，中國汽車流通協(xié)會羅磊稱，經(jīng)銷商一旦選