日期:2013-09-02 17:10
本土車(chē)企，甚至?xí)o部分并不達(dá)標(biāo)但能創(chuàng)造政績(jī)?cè)隽康能?chē)企開(kāi)設(shè)綠色通道，優(yōu)先享受補(bǔ)貼，而真正符合新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的外來(lái)車(chē)企則需要排隊(duì)等候，難享政策雨露滋潤(rùn)，最終可能因?yàn)橘Y金不足而轉(zhuǎn)型升級(jí)失敗。長(zhǎng)久下去，國(guó)家的政策導(dǎo)向?qū)㈦y以落實(shí)到實(shí)處，補(bǔ)貼優(yōu)惠措施也將無(wú)法發(fā)揮促使產(chǎn)業(yè)升級(jí)的作用。在依舊延續(xù)傳統(tǒng)發(fā)展模式背景下，無(wú)論是汽車(chē)消費(fèi)還是輪胎需求都將面臨增長(zhǎng)瓶頸，無(wú)法啟動(dòng)新一輪需求增量。
此次新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策主要的優(yōu)勢(shì)在于，中央財(cái)政繞過(guò)地方政府直接補(bǔ)貼車(chē)企，此舉有望打破地方對(duì)本土汽車(chē)企業(yè)的保護(hù)，進(jìn)而一舉推倒壟斷局面