日期:2013-09-18 08:16
地的經(jīng)銷商。
中國車失于供應(yīng)鏈
關(guān)于中國汽車出口現(xiàn)狀，來自江蘇的一個(gè)案例很有代表性，一個(gè)企業(yè)通過中間商出口客車到非洲，由于中間商當(dāng)時(shí)沒買多少零部件，加上在非洲使用時(shí)不太注 意保養(yǎng)，小毛病可能沒及時(shí)跟進(jìn)，零部件也沒充分供應(yīng)他，造成200多輛車過了三五年以后將近一半不能使用，后被當(dāng)?shù)孛襟w大肆宣揚(yáng)，對中國品牌造成極大傷 害。
這個(gè)案例，實(shí)際上并不是車本身不行，而是售后服務(wù)維修沒跟上，所以售后服務(wù)是非常重要的方面，包括像零部件的供應(yīng)，操作人員培訓(xùn)和維修服務(wù)。樓健松告訴記者。
實(shí)際上，在北非，日本和美國的汽車廠已