日期:2013-10-28 08:19
同比下降，進而導致投資收益減少。同時，經(jīng)濟型轎車市場出現(xiàn)負增長以及關停部分老夏利產品都對銷量造成了影響。
就今年三季度財報來斷言自主品牌走出了困境還太早，曹鶴稱，從目前動輒兩倍的凈利潤增幅來看，上市公司的財務數(shù)據(jù)并不能反映企業(yè)真實的生產經(jīng)營狀況。
更重要的一點是，自主品牌的毛利率并未見回升，尤其是轎車。雖然車企都在財報中稱產品結構調整帶來了利潤率的提升，但將單車利潤稍高的新車與老款車分攤后，平均的銷售毛利率仍在下滑。
究其原因，自主品牌成本壓縮的速度永遠趕不上與合資產品競爭中帶來的車價下滑的速度。