日期:2013-11-11 08:07
平分別高18.3%和17.4%。
以上只是我國(guó)2010年新上市乘用車的數(shù)據(jù)，還有大量高排放、重污染的商用車未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。從這組數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)2010年的排放標(biāo)準(zhǔn)還達(dá)不到歐洲和日本2008年的排放標(biāo)準(zhǔn)。
在中國(guó)汽車企業(yè)燃料經(jīng)濟(jì)性發(fā)展研討會(huì)上，能源與交通創(chuàng)新中心總裁兼執(zhí)行主任安鋒表示，根據(jù)目前的發(fā)展趨勢(shì)，2015年大多數(shù)中國(guó)汽車制造商生產(chǎn)的車輛其油耗值只能滿足美國(guó)2012年的標(biāo)準(zhǔn)。
我國(guó)油耗標(biāo)準(zhǔn)每年都在追趕發(fā)達(dá)國(guó)家水平，但是在節(jié)油技術(shù)方面卻未見有重大突破，油耗降低速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度。盧希指出，目前中國(guó)汽車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)還沒