日期:2013-11-21 08:24
間，在汽車下鄉(xiāng)、1.6L及以下購(gòu)置稅優(yōu)惠以及以舊換新三大政策的推動(dòng)下，微車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展可謂盛況空前。2009年國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量195萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%，一躍成為車市增長(zhǎng)核動(dòng)力。其時(shí)，包括五菱、長(zhǎng)安、東風(fēng)等各大微車企業(yè)紛紛宣布擴(kuò)產(chǎn)，力帆、海馬、奇瑞、陜汽等企業(yè)亦相繼擠進(jìn)微車制造領(lǐng)域。業(yè)界也一度拋出了得微車者得天下的說(shuō)法。
然而，讓力帆等微車新軍們沒(méi)有想到的是，整個(gè)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)在2011年出現(xiàn)了急速下滑。隨著多項(xiàng)刺激消費(fèi)政策的退出，2011年伊始國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)就開始遇冷，微車行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題也隨之而來(lái)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從