日期:2013-11-21 08:24
009年~2012年間，整個(gè)微車行業(yè)的產(chǎn)能從約230萬輛攀升至540萬輛左右（含在建項(xiàng)目），而2012年中國(guó)微車銷量?jī)H216萬輛，還不到已經(jīng)建成和正在興建的微車產(chǎn)能三分之一。隨著市場(chǎng)的回調(diào)，眼下，海馬微車已經(jīng)出現(xiàn)多家經(jīng)銷商退網(wǎng)、產(chǎn)能大量閑置等問題。
對(duì)此，彭靜指出，在產(chǎn)品力不足的情況下，微車新進(jìn)入者很難將銷量規(guī)模做上去，產(chǎn)能閑置也是必然要面對(duì)的問題。但關(guān)鍵在于，盈利能力也將受到很大影響。尤其是在由大企業(yè)發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)背景下，經(jīng)銷商利潤(rùn)不能保證的話，退網(wǎng)危機(jī)很大，并且這也是一種惡性循環(huán)。
業(yè)界評(píng)論員宇辰也認(rèn)為，微車的興起