日期:2013-12-10 08:07
臨近年末，各大重型卡車企業(yè)和經(jīng)銷商的神經(jīng)，又一次因國(guó)Ⅳ繃緊。因?yàn)榫?014年1月1日，這個(gè)被業(yè)界揣測(cè)是全國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)排放的日期，已經(jīng)只有不到一個(gè)月的時(shí)間。
據(jù)估算國(guó)內(nèi)還有20萬(wàn)輛國(guó)Ⅲ車庫(kù)存未消化，如果強(qiáng)行推國(guó)Ⅳ，將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也是對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi)。
在排放升級(jí)道路上，我國(guó)一直都是采取本末倒置的推廣方式，往往是先逼著企業(yè)生產(chǎn)合格的產(chǎn)品，到下一個(gè)實(shí)施排放升級(jí)的時(shí)候，油品等配套設(shè)施才姍姍來(lái)遲，達(dá)到上一個(gè)油品標(biāo)準(zhǔn)。
油品和相關(guān)配套設(shè)施拖后腿，各地檢測(cè)和監(jiān)管力度不給力，國(guó)Ⅳ排放升級(jí)顯現(xiàn)走國(guó)Ⅲ升級(jí)的老路