日期:2013-12-10 08:07
臨近年末，各大重型卡車企業(yè)和經(jīng)銷商的神經(jīng)，又一次因國Ⅳ繃緊。因?yàn)榫?014年1月1日，這個(gè)被業(yè)界揣測(cè)是全國實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)排放的日期，已經(jīng)只有不到一個(gè)月的時(shí)間。
據(jù)估算國內(nèi)還有20萬輛國Ⅲ車庫存未消化，如果強(qiáng)行推國Ⅳ，將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也是對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi)。
在排放升級(jí)道路上，我國一直都是采取本末倒置的推廣方式，往往是先逼著企業(yè)生產(chǎn)合格的產(chǎn)品，到下一個(gè)實(shí)施排放升級(jí)的時(shí)候，油品等配套設(shè)施才姍姍來遲，達(dá)到上一個(gè)油品標(biāo)準(zhǔn)。
油品和相關(guān)配套設(shè)施拖后腿，各地檢測(cè)和監(jiān)管力度不給力，國Ⅳ排放升級(jí)顯現(xiàn)走國Ⅲ升級(jí)的老路