日期:2013-12-12 08:07
為我國(guó)進(jìn)口車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要原因之一。王存表示。
實(shí)際上，2012年我國(guó)進(jìn)口車行業(yè)就開(kāi)始了結(jié)構(gòu)性調(diào)整，今年結(jié)構(gòu)性調(diào)整深化，其中排量結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯，小排量車占比逐漸增大。
國(guó)機(jī)汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，3.0L以下排量進(jìn)口車占比達(dá)到89%。其中，1.5~2.0L排量區(qū)間車型進(jìn)口規(guī)模由于換代和新增排量車型的拉動(dòng)，市場(chǎng)份額達(dá)到36.3%，成為第一大區(qū)間。而2011年，3.0L以下排量車型以及1.5~2.0L排量車型在進(jìn)口車市場(chǎng)中所占的比例分別為81%和21.7%。
不僅排量結(jié)構(gòu)開(kāi)始迎合目前中國(guó)的政策和市場(chǎng)需求，進(jìn)口車的車型結(jié)構(gòu)調(diào)整也開(kāi)始迎合中國(guó)消