日期:2014-03-03 08:41
商的業(yè)績已經(jīng)對其產(chǎn)生了嚴(yán)重的依賴性。根據(jù)中國政府制定的發(fā)展規(guī)劃，到2020年中國自主品牌汽車市場份額將從目前的25%增加到50%。與擁有政府大力支持的自主品牌車競爭，德系廠商的壓力大增。
業(yè)界把中國年收入超過8萬美元(約合人民幣48萬)的人群定位豪華車目標(biāo)客戶群，到2025年這個群體的規(guī)模將擴(kuò)大3倍。而德系三強(qiáng)在華豪車的銷量目標(biāo)也擴(kuò)大3倍至270萬輛，相當(dāng)于2022年奔馳和奧迪的全世界總銷量。在寶馬總裁萊特霍夫看來，中國市場太容易賺錢，可能導(dǎo)致德系車企忽略在歐洲和美國兩大核心市場的經(jīng)營。
風(fēng)險三：越來越低的盈利空間
對于德系