日期:2014-04-10 08:22
建設(shè)，再到品牌宣傳等進口車的整個鏈條的主宰權(quán)。
正是這種模式，讓跨國公司長期把控利益源頭。只有引入新的競爭者，從源頭上打破壟斷，才有可能壓縮跨國公司在中國市場獲取的畸高利潤。張志勇表示。
不過，這一看上去很美的試點方案，是否能產(chǎn)生行業(yè)效應(yīng)還難以估計。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，平行進口車面臨多方利益的博弈，要出臺必然會經(jīng)歷重重阻力。
2007年起，業(yè)界曾多次呼吁對《辦法》做出修訂。在去年底，商務(wù)部、發(fā)改委等部門也曾組織國內(nèi)各大經(jīng)銷商集團負責人召開會議，商討修訂方向