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公路運(yùn)煤車市場(chǎng)運(yùn)力過剩遇“寒冬”
日期:2014-07-03 08:12
經(jīng)屬于最高業(yè)務(wù)量。為了緩解成本壓力,增加收入,他的卡車不敢空車回程,都在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行配貨,拉些散活,這樣以來,他的 運(yùn)輸效率大大降低。
卡車到達(dá)目的地后,要找貨,裝貨,大大延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間。有時(shí),車到了目的地,不會(huì)馬上就有貨,需要等貨,甚至等好幾天。配貨的地點(diǎn)也不一定就在運(yùn)煤的 目的地,有時(shí)還要跑一二百公里去配貨,司機(jī)對(duì)當(dāng)?shù)夭皇煜ぃ瑫?huì)走很多冤枉路,不但耗時(shí),還會(huì)增加很多運(yùn)輸成本。干貨運(yùn)的都是知道,車輛跑起來才有錢賺。加上 兩個(gè)司機(jī)的工資,加上輪胎等車輛本身的消耗,加上運(yùn)輸過程中的費(fèi)用,加上貸款的利息,加上
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