日期:2014-07-14 08:06
差從2004年的1億美元增至2013年的53億美元（換算為6.23億人民幣至330億人民幣），而汽車零部件領(lǐng)域的逆差則從2004年的32億美元膨脹至2013年的105億美元（編者注：美國(guó)零部件貿(mào)易逆差大部分來(lái)自于墨西哥和中國(guó)）。最近10年以來(lái)，中國(guó)造零部件涌入美國(guó)的數(shù)量增長(zhǎng)了700%。
說(shuō)實(shí)話，我們運(yùn)抵中國(guó)的汽車很大程度上采用了來(lái)自中國(guó)自產(chǎn)的零部件，我們不應(yīng)該將它們稱為出口車，而是應(yīng)該叫做返銷。通用汽車則再一次扮演了關(guān)鍵角色，長(zhǎng)期以來(lái)，該公司施壓零部件供應(yīng)商，要求同中國(guó)成本匹配，扼殺了部分零部件生產(chǎn)商，并可能降低了部分零部件的質(zhì)量。