日期:2014-07-31 08:23
大。與之相反，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，對于發(fā)動機排放后處理系統(tǒng)核心技術(shù)尚未完全掌握，雖近年研發(fā)力度加大，但要達標尚需借助外力實現(xiàn)技術(shù)升級。
然而，技術(shù)的升級首先帶來的是成本的增加。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，根據(jù)行業(yè)的平均水準，國四車價格將比國三車高1萬到3萬元。這對于憑借價格優(yōu)勢取勝的自主車企來講，無疑是雪上加霜，自然其巨大的市場份額也將受到威脅和挑戰(zhàn)。
在國三標準實施的時候，國內(nèi)主要柴油機供應(yīng)商以及整車廠已經(jīng)在進行相關(guān)技術(shù)的開發(fā)，此后技術(shù)得到不斷提升，產(chǎn)品陸續(xù)投放到市場，如今，主要的柴油機供應(yīng)商以及商用車企為