日期:2014-07-31 08:23
大。與之相反，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理系統(tǒng)核心技術(shù)尚未完全掌握，雖近年研發(fā)力度加大，但要達(dá)標(biāo)尚需借助外力實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)。
然而，技術(shù)的升級(jí)首先帶來(lái)的是成本的增加。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，根據(jù)行業(yè)的平均水準(zhǔn)，國(guó)四車價(jià)格將比國(guó)三車高1萬(wàn)到3萬(wàn)元。這對(duì)于憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)取勝的自主車企來(lái)講，無(wú)疑是雪上加霜，自然其巨大的市場(chǎng)份額也將受到威脅和挑戰(zhàn)。
在國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)候，國(guó)內(nèi)主要柴油機(jī)供應(yīng)商以及整車廠已經(jīng)在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，此后技術(shù)得到不斷提升，產(chǎn)品陸續(xù)投放到市場(chǎng)，如今，主要的柴油機(jī)供應(yīng)商以及商用車企為