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自主輪胎品牌打破配套格局非易事
日期:2014-08-11 08:22
方面建立起自己的優(yōu)勢(shì);同時(shí),注重與配套廠家在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)供貨、銷(xiāo)售服務(wù)等環(huán)節(jié)深度合作,才有可能成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造廠商的重要合作伙伴。
為保證新車(chē)型的快速推出和整車(chē)匹配性,汽車(chē)制造商多要求關(guān)鍵產(chǎn)品供應(yīng)商參與新車(chē)型同步開(kāi)發(fā)過(guò)程,甚至具備超前研發(fā)的能力。這就要求供應(yīng)商具備很強(qiáng)的市場(chǎng)預(yù) 判能力、研發(fā)能力、及時(shí)供貨能力和質(zhì)量控制能力。實(shí)現(xiàn)了超前研發(fā),企業(yè)就擁有更大的技術(shù)主導(dǎo)權(quán),一定時(shí)期內(nèi)的獨(dú)家供貨權(quán)。供應(yīng)商往往還會(huì)憑借超前研發(fā)的產(chǎn) 品,取得更多其他客戶(hù)的供應(yīng)商資質(zhì)。
詹文章說(shuō):除了技術(shù)研發(fā)能力要求較高外,還有
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