日期:2014-09-10 08:26
以當(dāng)交通擁堵成為社會(huì)問(wèn)題時(shí)，該政策在被動(dòng)地被市場(chǎng)牽著鼻子走；二是該政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新鼓勵(lì)力度不夠；三是該政策沒(méi)有利用我國(guó)龐大的汽車市場(chǎng)來(lái)培育自主品牌汽車。
現(xiàn)在有必要根據(jù)新形勢(shì)、新任務(wù)來(lái)修訂該政策。鄭新立認(rèn)為，政策修訂的內(nèi)容應(yīng)該包括突出獨(dú)立自主創(chuàng)新、鼓勵(lì)新能源汽車和汽車出口，特別是要調(diào)動(dòng)國(guó)有企業(yè)發(fā)展自主品牌汽車的積極性。國(guó)有企業(yè)自主品牌汽車沒(méi)有發(fā)展好，這是過(guò)去產(chǎn)業(yè)政策的一個(gè)最大失誤。
而作為汽車產(chǎn)業(yè)政策的制定者和實(shí)施者之一，原國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌，至今認(rèn)為在2004年陸續(xù)出臺(tái)的眾多產(chǎn)業(yè)政