日期:2014-09-10 08:26
話：一是全面深化改革；一是要走汽車的宏觀管理，走法制化的管理道路。
這意味著汽車產(chǎn)業(yè)政策確實存在消失的可能。年勇稱，該政策去留問題正在討論中。如果它依舊存在應(yīng)該對扶持自主品牌有所建樹，否則便失去了存在的意義。
放開準入分幾步走？
除了產(chǎn)業(yè)政策存廢問題，有關(guān)應(yīng)不應(yīng)放開汽車行業(yè)投資管理準入的討論，在閉門峰會上也爭論激烈。
事實上，在國家出臺一系列新能源汽車扶持政策之后，業(yè)內(nèi)就有人提出，是否可以在新能源汽車領(lǐng)域放開投資準入，以促進該產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。對于這一建議，曾經(jīng)的政策制定者之一陳斌是贊成的，但對于要不