日期:2014-11-21 08:15
仍處于逆向研發(fā)階段，平臺開發(fā)成本高于合資品牌。
清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全告訴記者，要明確中國品牌的市場主體地位，這包括在本土市場銷量占比達(dá)到50%以上，在全球市場銷量占比10%以上。
但在2004年版的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，并沒有對自主品牌的發(fā)展設(shè)定量化指標(biāo)，只是提及激勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。
對于中國品牌發(fā)展鼓勵不足，成為現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策最受詬病的部分，也成為修訂的重要方向。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌乘用車目前的發(fā)展仍然需要政