日期:2014-12-10 08:21
個動力之一。
廖仲敏表示：中國市場正追隨發(fā)達市場的腳步。中國的整車制造商（OEM）已經(jīng)開始意識到業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的必要性，需要從純粹的組裝業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品與服務(wù)并重的階段。另一方面，中國的新能源汽車領(lǐng)域成為廣泛聚焦的話題之一?？紤]到充電設(shè)施的發(fā)展速度與較高的初始采購成本，我們預(yù)計汽車制造商將重新審視自己的商業(yè)模式，進一步共同努力解決問題并制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
對于新能源汽車，廖仲敏還坦言，普華永道對于2020年200萬輛的目標(biāo)規(guī)劃并不持有特別樂觀的態(tài)度，50萬輛或許更為實際。盡管目標(biāo)顯得有些遙遠，然而隨著各項利好政策的出臺以