日期:2014-12-18 09:16
管理部門尚未形成有效的協(xié)調(diào)機(jī)制。政策制定的整體性和協(xié)調(diào)性都有待提高。整車廠、通訊和IT企業(yè)及交通管理部門之間沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。在技術(shù)層面，中國的企業(yè)技術(shù)積累不足，關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)滯后，市場培育和配套設(shè)施不能滿足車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模的發(fā)展需要。此外，行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滯后和不統(tǒng)一嚴(yán)重制約了中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。從發(fā)展模式上看，中國車企各自為政、相互封閉的發(fā)展模式，既導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，又無法實(shí)現(xiàn)車與車之間的真正的雙向聯(lián)通，因此很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。
解決這些問題，需要國家層面的頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略規(guī)劃。付于武說。為此，他呼