日期:2014-12-22 08:49
此看來，大家對汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的擔憂似乎多余了一點。此時也許有人又會問，那自主品牌的產(chǎn)能利用率過低算是怎么回事？經(jīng)銷商的庫存壓力過大，部分經(jīng)銷商甚至不得不選擇退出又算怎么回事？對于自主品牌產(chǎn)能利用率過低，筆者將其歸結(jié)為結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。產(chǎn)品競爭力不足、地方政府GDP考核任務(wù)重是造成這一現(xiàn)象的主要原因，但這是市場競爭的結(jié)果，下一步將是促進兼并重組、優(yōu)勝劣汰。
而對于經(jīng)銷商庫存壓力大甚至出現(xiàn)退網(wǎng)問題，有專家在年初就提出了銷能過剩的提法。2009年~2010年，政府出臺了汽車下鄉(xiāng)補貼、汽車購置稅優(yōu)惠等一系列促銷政策