日期:2015-01-12 09:02
均實(shí)施汽車限購(gòu)政策，且仍然有數(shù)個(gè)二線城市傳出實(shí)行汽車限購(gòu)政策來(lái)應(yīng)對(duì)城市環(huán)境、交通擁堵及能源問(wèn)題。大中城市依然是國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力最強(qiáng)的地區(qū)，汽車限購(gòu)的繼續(xù)實(shí)行將進(jìn)一步抑制我國(guó)汽車行業(yè)銷量增長(zhǎng)。
經(jīng)過(guò)2013-2014 年乘用車銷量的連續(xù)上升，行業(yè)銷量基數(shù)已經(jīng)較高，是銷量同比增速下降的重要原因。但同上一輪小周期不同的是，這一輪上升周期并沒(méi)有行業(yè)政策刺激，因此，我們預(yù)計(jì)銷量放緩的程度或許不會(huì)太大。
建設(shè)投資和重卡有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)度。進(jìn)入四季度以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)了27 個(gè)項(xiàng)目，總投資達(dá)11651 億元，并且多集中在交通基建領(lǐng)