日期:2015-06-03 08:18
的汽車廠商已經(jīng)不能再像過去一樣簡(jiǎn)單的將庫存壓力直接轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。同樣，在共同的去庫存呼聲中，市場(chǎng)上的進(jìn)口汽車優(yōu)惠指數(shù)進(jìn)一步加大。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年4月，中國進(jìn)口汽車的平均優(yōu)惠幅度已高達(dá)11.2%。
進(jìn)口車的特性是高端個(gè)性化車型。而隨著進(jìn)口汽車優(yōu)惠幅度的進(jìn)一步加大，其影響面也被進(jìn)一步放大。
首先，隨著進(jìn)口車價(jià)的降低，與其相競(jìng)爭(zhēng)的同級(jí)別國產(chǎn)車型勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步壓低價(jià)格，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。如果這一假設(shè)成立，這勢(shì)必如多米諾骨牌一樣，一直影響到價(jià)格最低端的本土汽車企業(yè)的最底端車型的市場(chǎng)價(jià)格。
其次，基于國內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格普遍較