日期:2015-06-08 08:22
后又延續(xù)去年10月、11月的下降態(tài)勢(shì)，而且目前仍然沒(méi)有擺脫長(zhǎng)期下降的 噩夢(mèng)。
按照往年的市場(chǎng)增長(zhǎng)規(guī)律，每年的7月、8月是一年市場(chǎng)中增長(zhǎng)的最低谷，轎車市場(chǎng)將至少在隨后的三四個(gè)月的時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)下降的局面， 可以說(shuō)轎車市場(chǎng)也基本陷入了危機(jī)周期。目前保持較快增長(zhǎng)的只有SUV和MPV這兩大細(xì)分市場(chǎng)，但隨著大量車企扎堆涌入這兩大細(xì)分市場(chǎng)，SUV和MPV增速 也會(huì)放緩以及掀起價(jià)格戰(zhàn)。張志勇認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)大半個(gè)身體陷入了危機(jī)之中。進(jìn)入危機(jī)周期之后，車企進(jìn)行降價(jià)、減產(chǎn)以及裁員等調(diào)整在所難免。
不過(guò)，目前中國(guó)車市并非一片哀鴻，本田