日期:2015-06-10 08:19
，加之房地產(chǎn)救市回暖，車市的需求難以釋放。相對(duì)美國的5月年化銷量創(chuàng)新高，中國車市也同樣是低油價(jià)和利率下行的環(huán)境，且有較強(qiáng)的換購基 礎(chǔ)，結(jié)果看中美車市都帶來SUV等火爆，但中國車市需求被暫時(shí)性轉(zhuǎn)移較嚴(yán)重。
5月的部分合資品牌的降價(jià)促銷力度明顯加大，但自主品牌5月增速仍快于合資品牌較多，這是SUV廂型優(yōu)勢(shì)比轎車合資品牌優(yōu)勢(shì)更符合消費(fèi)潮流。
從進(jìn)口豪華品牌的SUV占自身狹義乘用車比重52%，和進(jìn)口普通外資品牌的SUV占自身狹義乘用車比重83%的結(jié)構(gòu)性特征看：國內(nèi)合資品牌的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整較慢，且增長預(yù)期沒有隨轎車市場萎縮而下調(diào)，