日期:2015-06-24 08:25
市規(guī)模增大,進口車加快國產(chǎn)、高檔車價格下探,車市中高端價格體系需要調(diào)整。合資車型原有的促銷幅度大都超過10%,降價主要是對促銷的修正,同時也是很好的宣傳攻勢。但面對萎縮的轎車市場,合資降價促銷等也遠低于預(yù)期效果。
在降價和促銷的合力下,今年上半年的廠家利潤下滑較大,從合資企業(yè)的利潤變化情況來看,15年1-4月的合資企業(yè)利潤下降14%。15年4月末的合資廠家?guī)齑孢_到433億元,,同比14年4月末增長20%,庫存壓力對合資企業(yè)的效益預(yù)期較大影響。
相比之下,自主品牌因為產(chǎn)品決定權(quán)掌握在自己手中,新品開發(fā)較為靈活,加之合資品牌難以在短期大