日期:2015-07-23 08:20
部分進(jìn)口品牌來(lái)說(shuō)，幾乎是不可能完成的任務(wù)，因此很多廠商將目光轉(zhuǎn)移到了柴油車(chē)。
然而，在崔東樹(shù)看來(lái)，柴油乘用車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不會(huì)占據(jù)太高的份額。崔東樹(shù)表示，一方面大部分國(guó)產(chǎn)柴油乘用車(chē)的噪音和震動(dòng)仍然較大，而部分品質(zhì)較好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型則比汽油版價(jià)格高出大約1萬(wàn)元，這會(huì)影響柴油乘用車(chē)的推廣。
此外，短期內(nèi)柴油車(chē)的推廣可以降低能耗，利好節(jié)能減排工作，但長(zhǎng)期來(lái)看，隨著渦輪增壓技術(shù)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的大規(guī)模應(yīng)用，新能源技術(shù)的推廣，以及排放法規(guī)的逐漸升級(jí)，柴油機(jī)節(jié)油的特點(diǎn)也將逐漸被一些新技術(shù)所沖淡。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）