日期:2015-08-06 09:30
。上述輪胎分會(huì)專家向記者解釋道，但這種轉(zhuǎn)移并非一帆風(fēng)順。
據(jù)介紹，歐盟輪胎標(biāo)簽法對(duì)在歐盟銷售的輪胎產(chǎn)品燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕地抓著力等級(jí)進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，而不少中國(guó)輪胎企業(yè)的產(chǎn)品并不能達(dá)到要求。
另外，部分實(shí)力相對(duì)雄厚的國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)嘗試海外建廠來(lái)開展業(yè)務(wù)，如賽輪集團(tuán)將在越南形成年產(chǎn)780萬(wàn)條半鋼子午胎、1.5萬(wàn)條全鋼工程子午胎的工廠；而玲瓏輪胎已在泰國(guó)投產(chǎn)年產(chǎn)1200萬(wàn)套高性能半鋼子午線輪胎和120萬(wàn)套全鋼載重子午線輪胎的產(chǎn)能。
然而，這一切也并不如看起來(lái)那么美好。在部分輪胎企業(yè)看來(lái)，將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至東南亞等橡膠原產(chǎn)