日期:2015-11-06 08:27
大集團(tuán)，業(yè)績(jī)同比降幅也是從 6.32%跌落至38.69%，盈利能力再度下降。一系列數(shù)據(jù)反映出，今年以來(lái)上市經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)不斷探底，整體盈利能力堪憂(yōu)。
就整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售火爆而經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)績(jī)承壓這一問(wèn)題，王冀給出了自己的答案。一冷一熱恰恰反映出在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，也就是汽車(chē)生產(chǎn)端和銷(xiāo)售端利益分配的不均等性和不公平性。
王冀稱(chēng)，廠家在賣(mài)車(chē)時(shí)是賺錢(qián)的，而經(jīng)銷(xiāo)商在賣(mài)車(chē)時(shí)是虧錢(qián)的。廠家籍借著國(guó)家《品牌銷(xiāo)售管理辦法》的支持，主導(dǎo)著整個(gè)利益鏈的分配，將利益留給自己，而將虧損轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷(xiāo)商，這是一種常見(jiàn)的不公平現(xiàn)象。