日期:2015-11-06 08:48
景外，中國汽車產(chǎn)銷增速雙雙回落至個位數(shù)，與一線城市限購和限牌政策、人口紅利短期內(nèi)難以恢復(fù)，以及滴滴、神州等共享出行方式削弱購車意愿 等息息相關(guān)，而另外一個短期因素是，受今年投資市場的波動所影響，個人股票被套牢從而制約了購車消費。
此前6年，中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)拿下全球第一桂冠，作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)往往可帶動100多個行業(yè)發(fā)展，汽車制造業(yè)每增加1元，可帶動上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增加2.64元。但在今年國家統(tǒng)計局發(fā)布三季度數(shù)據(jù)時，汽車增速放緩已成為影響經(jīng)濟下滑的行業(yè)產(chǎn)業(yè)。
對于今年汽車產(chǎn)量總規(guī)模判斷，朱宏任介