日期:2015-11-06 08:48
汽車出口首次超過百萬輛，但連續(xù)三年來出口量都在大幅度下滑，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年或在80萬臺(tái)左右；此外，出口市場(chǎng)結(jié)構(gòu)仍以發(fā)展中國(guó)家新興市場(chǎng)為主。
為何中國(guó)汽車出海步伐緩慢，甚至出現(xiàn)倒退？專做汽車海外業(yè)務(wù)的劉偉松將挑戰(zhàn)歸結(jié)為三點(diǎn)：技術(shù)能力、營(yíng)銷能力和品牌力的差距。
以最為核心的因素品牌為例，劉偉松此前市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，自主品牌和合資品牌相比，后者在品牌溢價(jià)上達(dá)到40%左右。
在產(chǎn)品方面，中國(guó)汽車走了十幾年的出口道路，但是我們的產(chǎn)品往往都是在價(jià)格上想辦法去跟外資品牌競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品本身并沒有做太大的改變，以至于我們的產(chǎn)品 在很