日期:2015-11-06 08:48
市場(chǎng)根本無(wú)法銷售，更不要說(shuō)做差異的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在企業(yè)的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)以后再投入到海外市場(chǎng)，僅僅能夠滿足海外市場(chǎng)最低門(mén)檻的要求。劉偉松直 言。
借一帶一路加速出海，不僅需要解決車企自身問(wèn)題，這一廣袤的新興市場(chǎng)還面臨著不可預(yù)知的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
在上海通用五菱汽車有限公司規(guī)劃部首席專家張玉林看來(lái)，一帶一路沿線國(guó)家宗教、領(lǐng)土等各類沖突不斷，發(fā)展環(huán)境較為惡劣。像北非地區(qū)，受法系品牌制約，對(duì)政策法規(guī)有偏向性，政局動(dòng)蕩，美金支付能力不足，自由貿(mào)易協(xié)定名存實(shí)亡。
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司規(guī)劃部部長(zhǎng)付炳峰也提出擔(dān)憂：我們現(xiàn)在