日期:2015-11-11 08:56
大眾排放丑聞爆發(fā)后，歐盟加快了機(jī)動(dòng)車排放立法的步伐。
10月27日，歐洲議會(huì)討論柴油機(jī)的氮氧化物排放限值議案，以493：145壓倒性多數(shù)，建議自2017年9月起最大允許超限為目前標(biāo)準(zhǔn)的60%，2019年之后縮減為20%。
盡管這份議案沒有法律效應(yīng)，眾多的汽車廠商還是異口同聲抱怨：這！太！難！了！我們只能保證不超175%，而且最好從2018年開始實(shí)施。
時(shí)隔一天，總部設(shè)在布魯塞爾，專職標(biāo)準(zhǔn)制定工作的歐盟委員會(huì)，審議了這項(xiàng)新的標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)政策官員Elzbieta Bienkowska宣布了一份修改方案，將第一階段的目標(biāo)上限修改為110%，第二階段實(shí)施時(shí)間推遲