日期:2015-11-11 08:56
很大提高，而且增加了低溫運(yùn)行的要求。
按照目前的立法，歐洲擬在2017年9月引入這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，初期仍然依據(jù)NEDC的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行認(rèn)證，但要求提供 WLTP的數(shù)據(jù)供參考。在2020年初切換到這個(gè)新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的排放限額放寬5%。
四、讓作弊無所遁形的路試方法RDE
毫無疑問，采用WLTP是一大進(jìn)步，但評(píng)定工作仍然要在可控試驗(yàn)室環(huán)境中進(jìn)行，所以無法用來考評(píng)車輛在真實(shí)道路環(huán)境下的排放，也無法發(fā)現(xiàn)大眾柴油門這樣的作弊行為。于是，一個(gè)被寄予厚望的全新的試驗(yàn)方法RDE（Real-world Driving Emissions），在多年的討論之后，將被引入到新的排放法