日期:2015-11-11 08:56
況可以看出，測量車輛的運(yùn)行時間相對較短（僅短短的二十分鐘），城市段還是四個重復(fù)的相同工況，勻速較多，不存在急加速或急減速的情況，這一點(diǎn)與美國的FTP-75工況形成對比，也為后來的各種爭議埋下了伏筆。
理解這段歷史是十分必要的，因?yàn)樵谝霚y試循環(huán)的很長一段時期，碳排放與車企的經(jīng)濟(jì)性和懲罰性罰款并不掛鉤，這與今天的情況大相徑庭。
當(dāng)時的頭號汽車大國美國，于1975年開始提出動態(tài)的 FTP 法規(guī)和測量規(guī)范，并在2000年之后增加了針對高速公路行駛工況的US06/SC03附加試驗(yàn)，基本上覆蓋了美國典型道路行駛狀況。相類似的是，日本在