日期:2015-11-20 08:29
張；而在12-18萬元的主流市場，自主品牌和外資品牌各自都在借助SUV產(chǎn)品實現(xiàn)上升和下探；至于價格更高的18萬元以上市場，雖然 自主品牌份額也有1%的增長，但依舊是合資品牌占比近半的最大利潤來源。
特別是，與中國自主品牌汽車快速擴張份額相伴的，是低線城市汽車消費潛力的快速釋放。四五線城市的汽車市場，也成為市場份額唯一增長的地區(qū)，其總量相加已經(jīng)超過中國車市整體銷量的50%。
報告說，中國低線城市作為首次購車人群最集中的區(qū)域，其產(chǎn)品選擇無疑更傾向于經(jīng)濟性。期間，18萬元以下細分市場中，四五線城市的增長最為明顯。不過同樣