日期:2015-11-20 08:29
張；而在12-18萬(wàn)元的主流市場(chǎng)，自主品牌和外資品牌各自都在借助SUV產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)上升和下探；至于價(jià)格更高的18萬(wàn)元以上市場(chǎng)，雖然 自主品牌份額也有1%的增長(zhǎng)，但依舊是合資品牌占比近半的最大利潤(rùn)來(lái)源。
特別是，與中國(guó)自主品牌汽車(chē)快速擴(kuò)張份額相伴的，是低線城市汽車(chē)消費(fèi)潛力的快速釋放。四五線城市的汽車(chē)市場(chǎng)，也成為市場(chǎng)份額唯一增長(zhǎng)的地區(qū)，其總量相加已經(jīng)超過(guò)中國(guó)車(chē)市整體銷(xiāo)量的50%。
報(bào)告說(shuō)，中國(guó)低線城市作為首次購(gòu)車(chē)人群最集中的區(qū)域，其產(chǎn)品選擇無(wú)疑更傾向于經(jīng)濟(jì)性。期間，18萬(wàn)元以下細(xì)分市場(chǎng)中，四五線城市的增長(zhǎng)最為明顯。不過(guò)同樣