日期:2015-12-30 08:44
樹表示，隨著產(chǎn)品升級速度的逐步加快與消費(fèi)需求的快速轉(zhuǎn)移，沒有跟上市場速度的企業(yè)會逐漸地被市場邊緣化，現(xiàn)在確有部分小企業(yè)有相對被邊緣化的趨勢，工信部所設(shè)立的僵尸車企退出機(jī)制，實際上也是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個有效手段。
此外，記者注意到，從市場表現(xiàn)情況來看，微車市場面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在2009年我國實施汽車下鄉(xiāng)政策后，包括上汽通用五菱、長安、東風(fēng)小康、昌河等多家微車企業(yè)都紛紛擴(kuò)產(chǎn)微車產(chǎn)能。
但是近年來，微車市場持續(xù)下滑，在此背景下，眾多車企也都在尋求轉(zhuǎn)型之路。上汽通用五菱打造了乘用車品牌寶駿；力帆欲借