日期:2016-03-28 08:34
價(jià)上漲、排 放管控日益嚴(yán)格的當(dāng)下，很多主機(jī)廠趨向于研制出小排量大功率低油耗發(fā)動機(jī)，控制油氣混合，提高功率，減少排放。
提高能效在全球范圍內(nèi)已經(jīng)成為一個(gè)趨勢。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明去年在廣州車展上已表明這樣的觀點(diǎn)，以奧迪Q 7為例，奧迪的提高能效涉及兩個(gè)方面，一個(gè)叫小型化的發(fā)動機(jī)，另一個(gè)叫低轉(zhuǎn)速高扭矩。搭載在全新奧迪Q 7的2 ．0T發(fā)動機(jī)，輸出功率比之前第一代的八缸3.7升的功率、扭矩都要強(qiáng)，由于現(xiàn)在技術(shù)全面提升，排量雖然小了很多，但是輸出功率，實(shí)現(xiàn)的速度，最高的扭 矩，相比較之前大排量的發(fā)動機(jī)毫