日期:2016-05-10 08:34
在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體進(jìn)入微增長(zhǎng)環(huán)境下，相比于消費(fèi)端領(lǐng)域還算不錯(cuò)的乘用車(chē)市場(chǎng)，商用車(chē)市場(chǎng)則只能用低迷來(lái)形容。
在日前召開(kāi)的2016中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展論壇暨全國(guó)商用車(chē)配件產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)2015年會(huì)上，變局之下的商用車(chē)與零部件企業(yè)何去何從？成為大會(huì)的中心議題，與會(huì)和發(fā)表書(shū)面報(bào)告的幾位專(zhuān)家也正是圍繞此話題表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。
驅(qū)動(dòng)因素形成新業(yè)態(tài)
國(guó)家信息中心信息資源部主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明認(rèn)為，2015年二、三季度汽車(chē)市場(chǎng)急劇滑坡的主因在于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)趨勢(shì)性減速。
徐長(zhǎng)明表示，規(guī)律即長(zhǎng)期趨勢(shì)，從汽車(chē)千人保有量這一數(shù)據(jù)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)