日期:2016-05-20 08:39
升級換代第一輛車的需求和城市、農(nóng)村中低收入群體的購車消費(fèi)需求。
汽車產(chǎn)銷量仍存在提升空間，但另一方面國家正以三去一降一補(bǔ)為抓手推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，這對汽車產(chǎn)業(yè)意味著什么?
張國方分析說，任何一個產(chǎn)業(yè)都會呈現(xiàn)S型的發(fā)展曲線，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)走到了S曲線上部拐彎的區(qū)間。神龍公司成都第四工廠、北京現(xiàn)代重慶第三工廠、一汽-大眾青島第五工廠，這些大項(xiàng)目可能是最后一輪產(chǎn)能擴(kuò)張布局。
拐點(diǎn)到來后，像過去一樣靠要廠房、土地、資金、勞動力等要素驅(qū)動就能賣出汽車的時代一去不復(fù)返了，以后競爭要比綜合實(shí)力，比品牌創(chuàng)新、技術(shù)