日期:2016-05-20 08:39
升級(jí)換代第一輛車(chē)的需求和城市、農(nóng)村中低收入群體的購(gòu)車(chē)消費(fèi)需求。
汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍存在提升空間，但另一方面國(guó)家正以三去一降一補(bǔ)為抓手推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，這對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)意味著什么?
張國(guó)方分析說(shuō)，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都會(huì)呈現(xiàn)S型的發(fā)展曲線(xiàn)，目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走到了S曲線(xiàn)上部拐彎的區(qū)間。神龍公司成都第四工廠、北京現(xiàn)代重慶第三工廠、一汽-大眾青島第五工廠，這些大項(xiàng)目可能是最后一輪產(chǎn)能擴(kuò)張布局。
拐點(diǎn)到來(lái)后，像過(guò)去一樣靠要廠房、土地、資金、勞動(dòng)力等要素驅(qū)動(dòng)就能賣(mài)出汽車(chē)的時(shí)代一去不復(fù)返了，以后競(jìng)爭(zhēng)要比綜合實(shí)力，比品牌創(chuàng)新、技術(shù)