日期:2016-06-03 10:11
40億美元的損失，這幾乎是其當(dāng)下市值的80倍。換個(gè)說(shuō)法，將高田賣了也賠不起。為此，高田在5月份雇傭Lazard投行，幫助其進(jìn)行財(cái)務(wù)重組，減少召回帶來(lái)的沖擊。
均勝會(huì)是高田的救世主？
根據(jù)蓋世汽車分析和業(yè)內(nèi)人士見(jiàn)解，均勝收購(gòu)高田總體上對(duì)各方有利，如果高田能夠被均勝成功入主，有望創(chuàng)造共贏局面，不過(guò)也存在一定的門檻需要跨越。
首先，買家可以贏得市場(chǎng)份額。在汽車安全氣囊尤其是SRS（Supplemental Restraint System，座椅安全帶輔助保護(hù)系統(tǒng)）領(lǐng)域，幾家巨頭瓜分了市場(chǎng)份額，分別是瑞典奧托立夫、日本高田、德國(guó)采埃孚、美國(guó)百利得和