日期:2016-08-24 08:27
央企壓縮層級(jí)要結(jié)合自身規(guī)模和業(yè)務(wù)。中國(guó)人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授劉瑞則認(rèn)為，央企集團(tuán)的非生產(chǎn)機(jī)構(gòu)過于臃腫，有必要精簡(jiǎn)人員。
機(jī)制改革外，汽車央企還應(yīng)著力調(diào)整產(chǎn)品及業(yè)務(wù)布局。奔騰、紅旗等品牌銷量持續(xù)下滑、一汽夏利陷入巨額虧損，已成為一汽的老大難。未如期履行解決旗下公司同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題的承諾，讓一汽近期備受煎熬。安慶衡認(rèn)為：一汽當(dāng)務(wù)之急是要使其技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)需求對(duì)接，推出適銷對(duì)路的產(chǎn)品。
東風(fēng)除整合其大而亂的自主體系外，也需深化合資合作。如東風(fēng)PSA合作兩年來，雙方在研發(fā)中心整合方面進(jìn)展一般，海外汽車銷量也不樂觀