日期:2016-09-26 14:00
作為全球第一大汽車市場(chǎng)，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，但汽車工業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題也漸顯。面對(duì)供求矛盾日益激化，不但整車企業(yè)的壓力加大，上游零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展也亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)，行業(yè)洗牌難以避免。
結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩
在工信部牽頭下，中國(guó)汽車技術(shù)中心和中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)研究會(huì)從去年開始對(duì)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了調(diào)研?，F(xiàn)在，這個(gè)調(diào)研尚未結(jié)束，但有了一個(gè)階段性的成果。參與調(diào)研的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原秘書長(zhǎng)、中國(guó)汽車零部件研究會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)董劍平于9月24日在第十屆中國(guó)（花都）汽車論壇上透露部分調(diào)研結(jié)果。董劍平稱，汽車市