日期:2017-01-03 08:58
復(fù)蘇與1.6升以下車型購置稅減半政策密切相關(guān)。此外，日系品牌推新?lián)Q代的速度明顯加快，隨著中日風(fēng)波的平息，消費(fèi)者購車也更為理智。
與日系車的回暖不同，韓系品牌現(xiàn)代、起亞的發(fā)展勢頭明顯放緩了許多。2016年年初，北京現(xiàn)代定下112萬輛的銷量目標(biāo)，截至前11個(gè)月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量100.7萬輛。其中11月12.7萬輛的銷量已創(chuàng)下年度最佳成績。而東風(fēng)悅達(dá)起亞則在年初定下68萬輛的目標(biāo)，而前11個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量57.32萬輛。對(duì)于韓系兩大汽車品牌來說，最后一個(gè)月的壓力都不算小。
如果說韓系品牌僅是掙扎在是否能夠完成目標(biāo)的邊緣，而法系汽車品