日期:2017-01-11 08:15
未能全部推出產(chǎn)品，到2018年甚至2019年，當(dāng)更多的合資SUV車進(jìn)入市場，真正的競爭才剛剛開始，彼時(shí)也將是自主車企洗牌的開始。
隨著市場增速的走低，2017年車市產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)將會暴露。按照瑞銀的統(tǒng)計(jì)，2017年車市產(chǎn)能釋放的速度同比2016年將達(dá)到10%，如果市場需求增長不足7%，那么產(chǎn)能的過剩情況將進(jìn)一步擴(kuò)大。
雖然從目前來看，隨著車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，車企的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在進(jìn)一步優(yōu)化，帶來利潤率的提升，但產(chǎn)能問題的放大很可能帶來新的價(jià)格壓力，由此導(dǎo)致的結(jié)果是利潤率并不會出現(xiàn)增長，而有可能出現(xiàn)直線下降的趨勢。
按照目前車企的