日期:2017-09-05 09:03
，雙方關(guān)系得以緩和，進(jìn)口量和銷量有明顯恢復(fù)。
今年前7個月，進(jìn)口車排量下行這一趨勢得以延續(xù)。1-7月，進(jìn)口車3.0L以下排量份額為91.6%，與2016年全年的占比持平。其中，1.5-2.0L排量區(qū)間，以44.6%的份額處于第一大排量區(qū)間。王存表示，雙積分政策馬上就要公布，這對進(jìn)口車來說是一個很好的油耗調(diào)整機會。目前，進(jìn)口車新能源車占比也保持在高速增長，已達(dá)萬輛以上。
受國產(chǎn)化影響，今年1-7月A級車仍持續(xù)下滑，其他細(xì)分市場均保持增長態(tài)勢，但B級車增速今年首次下降。王存認(rèn)為，B級車增速下降，更多是由于凱迪拉克SX車型滯銷的影響。
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