日期:2018-09-04 08:49
是低迷，無論是牽引車還是工程車的需求都處在低谷期；二是重卡行業(yè)庫存偏高，對(duì)下半年經(jīng)銷商和市場帶來一定壓力，重卡廠家和經(jīng)銷商利用傳統(tǒng)淡季消化庫存，為金九銀十做沖刺準(zhǔn)備；三是牽引車市場受到去年治超新政實(shí)施帶來的透支、車輛過剩以及公路運(yùn)價(jià)低迷的不利影響，至今仍然沒有起色，持續(xù)抑制著新車的購買需求。
從9月份開始，終端市場需求逐漸爬出低谷并有所回暖，各家企業(yè)訂單環(huán)比都有所回升，但明顯回暖的趨勢(shì)還未出現(xiàn)，傳統(tǒng)的金九季節(jié)還未真正到來。而金九能否來臨，將決定四季度重卡市場的最終走向和發(fā)展趨勢(shì)畢竟，隨著四季度環(huán)保