日期:2019-06-05 08:58
，即汽車(chē)廠(chǎng)家以產(chǎn)定銷(xiāo)的做法與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下銷(xiāo)售模式之間的矛盾、汽車(chē)廠(chǎng)家以成本定價(jià)法確定的批售價(jià)格與經(jīng)銷(xiāo)商供求關(guān)系決定的市場(chǎng)價(jià)格之間的矛盾、汽車(chē)廠(chǎng)家按產(chǎn)量規(guī)模來(lái)涉及的渠道網(wǎng)點(diǎn)與相對(duì)飽和的市場(chǎng)需求之間的矛盾。同時(shí)提出三個(gè)建議：一是生產(chǎn)企業(yè)要以銷(xiāo)定產(chǎn)，減少庫(kù)存，避免社會(huì)資源浪費(fèi)，切實(shí)做好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整；二是生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)構(gòu)建以市場(chǎng)需求關(guān)系決定的價(jià)格調(diào)節(jié)體系；三是合理布局銷(xiāo)售渠道網(wǎng)點(diǎn)。
據(jù)了解，2018年汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降3.5%，而汽車(chē)4S店達(dá)29664家，同比增長(zhǎng)3.9%，由此看銷(xiāo)量下滑并沒(méi)有減緩部分主機(jī)廠(chǎng)擴(kuò)網(wǎng)的腳步，然網(wǎng)點(diǎn)盲