日期:2019-06-14 09:14
品牌整體占有率下降的同時(shí)，其內(nèi)部分化也是極為明顯，在車(chē)市整體下行的2019年，長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪等企業(yè)前5月銷(xiāo)量仍實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，而海馬汽車(chē)、眾泰汽車(chē)等企業(yè)則正面臨著銷(xiāo)量大幅下滑，與優(yōu)勢(shì)企業(yè)的差距逐步拉大，有被淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。
不僅是傳統(tǒng)車(chē)企生存艱難，造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)也同樣面臨著巨大壓力，按照業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)，未來(lái)能夠生存下來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力將僅為5家左右。與傳統(tǒng)車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)、造車(chē)新勢(shì)力之間的相互競(jìng)爭(zhēng)，只能說(shuō)生存不易。
中國(guó)車(chē)市正在經(jīng)歷低谷期，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，但終歸是強(qiáng)者恒強(qiáng)，有競(jìng)爭(zhēng)力