日期:2019-11-06 08:58
3.8%，顯得尤為扎眼。
因為，今年汽車整體銷售的不景氣早已是有目共睹。為此，進入到3季度，各大廠商也紛紛推出了去庫存操作。從8月起，庫存指數(shù)也一直呈現(xiàn)出環(huán)比下降的跡象。
只可惜，10月份這個數(shù)字又重新高漲。這一方面當然是三季度末部分主機廠為了沖刺季度業(yè)績，給渠道加了任務，另一方面，也是因為主機廠原本對銀十也抱有較高的期待，因此才加大了生產(chǎn)計劃。
只可惜，10月終端銷售未如理想，原本不該出現(xiàn)的環(huán)比升幅，還是抽了經(jīng)銷商們一記狠狠的耳光。
值得注意的是，10月16日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)表《致乘用車生產(chǎn)企業(yè)的倡